Vélos de GRAVEL / AVENTURE

Les notions de polyvalence et d'aventure sont à la base  de la popularité croissante du gravel bike. Avec un cadre de vélo bien conçu et les bonnes composantes - y compris des freins à disque et des pneus plus larges - vous serez libre de prendre la route de votre choix, sur et en dehors de la chaussée. Les meilleurs vélos de gravel sont des machines polyvalentes, combinant transfert de puissance, agilité et confort de conduite, tout en offrant une traction et une stabilité supérieures sur toutes les surfaces.

2024

T-Lab X3

Prix FF : 4 750 $
Vélo complet à partir de 5 950 $

Le gravel bike en titane le plus avancé de l’industrie continue d'établir la norme en matière de performance, de qualité de conduite et de durabilité. Sa réactivité remarquable n’a qu’égale que le confort qu’il procure sur longues distances. Une véritable bête de course … et de bikepacking. Le vélo que Gravel Cyclist a consacré comme « meilleur vélo tout-terrain en titane sur le marché », fabriqué au Québec selon vos spécifications. Le meilleur de tous les mondes.

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du propriétaire.
Rob Rossi - Co-Founder
ROBERTO ROSSI Cofondateur

Aussi disponible

Caractéristiques principales

PROFIL UNIQUE

Notre technologie de formage exclusive nous permet de façonner des tubes en titane de grade 9 en un profil de cadre exceptionnel. Cela offre 30% plus de rigidité comparé aux cadres conventionnels en titane, optimisant le ratio rigidité-poids.

DÉGAGEMENT DE ROUE EXCEPTIONNEL

Le triangle arrière compact permet l’utilisation de pneus jusqu’à 700x45 et 650Bx51

TOP-TITANE

Tubes en alliage de titane sans soudure (3Al - 2.5v) sont profilés à froid pour optimiser la rigidité par rapport au poids sans affecter les qualités intrinsèques de ce métal exceptionnel.

PUISSANCE SILENCIEUSE

Le boîtier de pédalier en titane BB-386 optimise la rigidité latérale là où ça compte. De plus, notre usinage minutieux du titane assure une conduite sans craquement.

PATTES T-ONE

Système de pattes de fourche T-ONE offre un avantage exponentiel concernant la rigidité, en plus d’une durabilité exceptionnelle et un changement de vitesse plus précis.

Cadre X3*: 4 750 $CA

Vélo complet X3 avec :

SHIMANO GRX610 (RX610 - 12sp) 2X
5 950 $CA
SHIMANO GRX (RX 822-12sp) 1X
6 850 $CA
SHIMANO GRX (RX 820-12sp) 2X
6 850 $CA
SHIMANO GRX Di2 (RX 815-11sp) 2X
7 750 $CA
CAMPAGNOLO EKAR (13sp) 1X
7 750 $CA
SRAM Force (AXS) E-TAP 1X
7 750 $CA
SRAM Force (AXS) E-TAP 2X
7 950 $CA

*Inclut fourche, jeu de direction et axes traversants

  • Poid moyen du cadre : 1280g (small)
  • Tube de direction : IS41/28.6 - IS52/40 (intégré/fuselé)
  • Fourche: Pivot conique de 1,5", axe à couronne de 403 mm, inclinaison de 52 mm, axe traversant de 12 x 100 mm
  • Tige de selle : 27.2mm (31.8mm collet de selle)
  • Dérailleur avant : « Type « Braze on  »
  • Boitier : BB-386 
  • Pattes arrière : Axe traversant 142 x 12mm (disc « flat mount » )
  • Diamètre de roue : 700c or 650B
  • Dégagement pour pneus : 700x45c ou 650Bx51 (la largeur des pneus peut varier en fonction du fabricant et de la pression des pneus)
  • Disponible en géométrie Gravel / Adventure dans les tailles standard suivantes : XS, S, M, L, X
  • Géométrie sur mesure / personnalisée également disponible (600 $ de supplément)
  • Cadre compatible avec tous les groupes Shimano, SRAM et Campagnolo avec freins à disque
  • Cadre garanti à vie (couvrant les défauts de fabrication)
Taille du cadre Unité XS S M L XL
Taille moyenne du cycliste ft-in (52): 5’-1”– 5’-4” (54): 5’-5”– 5’-8” (56): 5’-9”– 6’-0” (58): 6’-0”– 6’-4” (60): 6’-4”– 6’-6”
Hauteur au centre du tube horizontal
mm
752
778
804
830
847
Angle du tube de selle deg 73.5 73.5 73.5 73.5 73.5
Longueur tube de selle (du centre au dessus)
mm
470
500
530
560
580
Longueur du tube supérieur (horizontal) mm 527 544 562 584 606
Angle de direction
deg
70.5
71.3
71.5
71.5
71.5
Longueur du tube de direction* mm 120 140 160 180 200
Distance verticale de l'axe du pédalier au dessus du tube de direction
mm
543
5665
585
604
623
Distance horizontale de l'axe du pédalier au dessus du tube de direction mm 366 377 389 405 421
Distance verticale de l'axe du pédalier aux axes de roue
mm
70
70
70
70
70
Déport de la fourche mm 52 52 52 52 52
Distance axe de pédalier à l'axe de roue avant
mm
593
604
620
642
665
Chasse mm 71 66 64 64 64
Longueur des bases
mm
426
426
426
426
426
Empattement mm 1009 1020 1036 1059 1081
Pour les commandes XXS et XXL, contactez-nous pour un dimensionnement personnalisé

Mesures basés sur l'utilisation de pneus 700x42c.

*Le tube de direction est (intégrés/coniques) IS41/28.6 - IS52/40

SHIMANO GRX610 (RX610-12 vit.) 2X SHIMANO GRX (RX 822-12sp) 1X & (RX 820-12vit.) 2X SHIMANO GRX Di2 (RX 815-11vit.) 2X CAMPAGNOLO EKAR (13 vit.) 1X SRAM FORCE AXS e-Tap 1X SRAM FORCE AXS e-Tap 2X
Cadre T-Lab X3 (2004)
Fourche
XD (carbone)
Gruppo Shimano GRX610 (12 vit-2X) Shimano GRX (RX 822-12sp-1X) & (RX 8220-12vit.-2X) Shimano GRX Di2 (RX 815-11vit.-2X) Campagnolo Ekar (13 vit.-1X) Sram Force AXS eTap (1X) Sram Force AXS eTap (2X)
Pédalier
46-30T; 165/170/172.5/175
40T; 165/170/172.5/175 (1X) / 48-31T; 165/170/172.5/175 (2X)
48-31T; 165/170/172.5/175
38T; 165/170/172.5/175
40T; 165/170/172.5/175
43-30T; 165/170/172.5/175
Cassette 11-34 11-42 (1X) / 11-34T (2X) 11-34T 9-42, 10-44, 9-36 10-44t 10-33, 10-28, 10-36
Freins
RX610/BR-RX400
BR-RX820
EP21-EKD13
ED-FRC-D1
Rotors Centerlock SM-RT70 - 160mm RT-MT800 - 160mm (1X) / RT-CL800 - 160mm (2X) RT-MT800 - 160mm DB-1605 - 160mm RT-CLX-R-A1-160mm
Paire de roues
BOYD GVL
Pneu Pirelli Cinturato Gravel
Cockpit +*
Guidon FSA Alloy
Tige de selle
FSA Alloy
Potence FSA Alloy
Selle
WTB Volt
Guidoline FSA Ultracork Handlebar Tape

* Selon la disponibilité de nos fournisseurs, des substitutions équivalentes peuvent se produire.

Avis des cyclistes

I have to compliment your team on the geometry and construction. It handles beautifully at all speeds whether climbing or descending, and better than my existing road and gravel bikes. A bike that does everything, and with style too. Kudos to the team!
Dan Lau
Issaquah, WA
Le vélo est tellement agréable à rouler. Vous avez vraiment un très beau produit.
Adrien de Alexandris
Chambly, QC
T-Lab revalorise l'image des vélos en titane.
Velo Mag
(En Test)
Une sensation unique pour un vélo en titane. La souplesse verticale bien connu du titane est au rendez-vous pour absorber les vibrations sur la route, mais le X3 offre aussi une manœuvrabilité précise et une réactivité surprenante. Quand on pèse sur les pédales, la réaction est immédiate, avec une accélération vive ainsi qu’une bonne rigidité en torsion pour assurer le contrôle.
Cycling Plus
The comfort level of the X3 comes without any sacrifice of stability, and some of the factors that improve the ride probably contribute to keeping the tires securely on the ground. I can now explore places that I would have actively avoided in the past. I no longer cringe when I hear stones striking tubes, and I don't mind the muddy spray that washes away. Maybe my grandson riding this bike 50 years from now will have more to say on the topic.
David Bergandine
Paxton, IL
Ce vélo est une bombe ! J'atteins des bonnes vitesses sur la route et il est très stables dans les sentiers.
Jean-Luc Bisson
Montreal, QC
Le meilleur vélo en titane tout-terrain sur le marche.
Gravel Cyclist